大型机械制造装配工艺，大型机械制造装配工艺流程
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大型机械制造装配工艺的问题，于是小编就整理了2个相关介绍大型机械制造装配工艺的解答，让我们一起看看吧。
汽车主要装配工艺有哪些？
汽车工艺，主要包括冲、焊、涂、总四大工艺，而装配主要发生在总装车间，线体大致有内饰装配线、底盘装配线、综合装配线、发动机变速箱合装线、前后悬架装配线、仪表装配线、调整检测线等。
你好
汽车生产流程有四大流程，分别是冲压、焊装、涂装、总装。
第一个流程：冲压，就是把各个部位的钢板放在设计好的模具上，用大吨位冲压机按冲压参数先冲出各个钣金件的形状。然后收边、修毛刺等工艺！
第二个流程：焊装，就是冲压好的各个钣金件定位好后进行焊接，车身焊接又分点焊和激光焊接，这里大部分都是机器手按照设计好的程序自动焊接。还有少部分人工焊接，因为机器手也有伸不进去的地方，只能靠人工焊接。
第三个流程：涂装，焊装好的车身先去磷、电泳，然后按要求喷色漆，再喷光油！这个全部由机器手代替人工，当然，全手工制作的汽车厂商另谈，最后进入烤漆房高温烤干！通常温度达三百度左右，这样烤出来的油漆硬度高、更加均匀、光亮、紧贴！普通4S店的烤漆房没办法达到这个温度，也不能达到这个温度，因为很容易把装配好的车身塑料玻璃配件烤坏！
第四个流程：总装，涂装好的车先拆下车门方便安装车内配件，这时候成千上万的各种各样配件供应商提供的零配件整装待发，然后流水线上分配各种岗位，零配件也分配到对应的岗位上。每个岗位安装自己对应的零配件。整体安装完成之后，进行各种各样的检查测试，合格后然后进入仓库配送物流发送到各个4S店。谢谢！
汽车的生产流程是由四大工序组成：冲压，焊接，涂装，总装。
每辆汽车是由大大小小的1万多个零部件装配到一起构成的。装配这些零部件的工序，称为装配工艺。比如有发动机装配，变速器装配，底盘装配，空调装配，门窗等开闭件装配，座椅装配，内饰件装配等。（参考图来源于网络）
很高兴能回答你的问题，汽车的装配工艺很复杂，我是上汽通用汽车的一名总装的班组长从业6年，
先往大了说分为五大车间依次是
冲压车间
车身车间
油漆车间
发动机车间
总装车间
每个车间的工艺都是严格而复杂的，前面四个车间相对总装车间自动化比较高，大部分由机器人完成
总装车间有2条内饰线，2条底盘线，1条发动机线，1条门线，1条终装线，喷涂好油漆的空钣金，经过总装后就整车下线了，之后还要经过严格复杂的质量门检查
内饰线：主要就是负责车子的主线束安装，车内地毯顶棚安装，前后挡风玻璃，侧面三角窗玻璃以及天窗，车内仪表台安装，安全带紧固，前后大灯，
历史上美国发明家莱特兄弟是如何试制、制造及发明飞机的？
莱特兄弟两人中哥哥韦伯·莱特，于1867年4月生于美国印第安纳州的纽斯卡斯特；弟弟维尔·莱特，则是全家迁居到俄亥俄州的代顿市后出生的，比哥哥小4岁。
兄弟俩虽然都没有受过学校的正规教育，但他们对自然科学和工程技术却十分热爱，更喜欢幻想和追求新奇事情。
1899年，哥哥韦伯·莱特写信给史密森研究院，索取有关航空飞行的文献资料，他在信中说：“我坚定地相信，人类的飞行是可能的，也是现实的，我准备系统地进行这一课题的研究，并实际去工作。我是一个热心者，但绝非幻想者，因为我已拥有一定的制造飞行机器所需要的理论基础。”
由此，兄弟俩找到了研制飞机的正确途径，那就是先要从滑翔机开始，解决稳定与操纵问题，从中积累飞行经验，然后给它加装动力，使之成为一架有动力、可操纵、能保持稳定的载人“飞机”。
1903年12月17日上午10时许在试飞场地，奥维尔·莱特，登上飞机，绑上腰带，踩了一下油门，在一阵轰鸣声中发动机启动了，飞机向前滑行。一开始滑动得很慢，韦伯·莱特在起飞轨道旁用手扶着飞机翼尖，跟着奔跑，直到飞机获得足够速度并保持这种稳定为止。
莱特兄弟回到代顿城，继续不断地改进飞机结构，而且进行了160多次的试飞活动。其中最长的一次持续飞行了38分钟，飞行路程达到15千米。经过多次改进完善到1905年，他们已经研制出了“飞行者3号”，这架飞机结构坚固，完全可以自主操纵。它可以倾斜、转弯，飞8字形和盘旋，并能以每小时57.6千米的速度轻而易举地飞行半个多小时。
1906年，美国专利局正式授予莱特兄弟飞机设计专利。1907年春天莱特兄弟制造了一架新飞机，驾驶舱里已有了两人的座位。1908年3月，莱特兄弟和美国国防部达成了制造飞机的协议，从此飞机已走上了商品化的生产阶段。
莱特兄弟是参照鸟类飞翔的原理试制受人控制的飞行器，常常躺在草地上观察鹰的飞行，研究和思索他们的起飞、降落、飞行的原理。
莱特兄弟几乎在懂事的时候就对机械产生了浓厚的兴趣。
莱特兄弟都受到了良好教育，但都没有得到文凭。奥维尔大学第三年（1889）就退学了，在哥哥的帮助下干起了印刷生意。
1890年初，他们研究报纸杂志的文章以及德国Otto Lilienthal的飞行器概念图。他们对飞行的兴趣随着年龄的增长与日俱增。
1896年5月，他们关注了史密斯索尼安学院的Samuel Langley的蒸汽飞机模型的试飞、芝加哥工程师和致力于飞行研究的权威Octave Chanute在密歇根沙丘和湖边几部飞机模型的试飞。
1899年5月，莱特兄弟开始了他们的机械航空试验。莱特兄弟完成了所有理论研究就开始动手实践，他们的自行车店员Charlie Taylor成为了小组的重要一员，三人共同合作建造了第一架飞机引擎。
1903年12月17日，空旷的沙滩上静静地停放着一个带着巨大双翼的怪家伙，这就是人类历史上第一架飞机——“飞行者一号”。到现场观看的只有5个人。10时35分，一切准备就绪。
奥维尔爬上“飞行者一号”的下机翼，俯卧于操纵杆后面的位置上，手中紧紧握着木制操纵杆，威尔伯则开动发动机并推动它滑行。飞机在发动机的作用下先是剧烈震动，几秒钟后便在自身动力的推动下从“斩魔丘”上缓缓滑下，飞机象小鸟一样离地飞上了天空。
人们梦寐以求的载人空中持续动力飞行终于成功。
1906年，美国专利局正式授予莱特兄弟飞机设计专利。1907年春天莱特兄弟制造了一架新飞机，驾驶舱里已有了两人的座位。1908年3月，莱特兄弟和美国国防部达成了制造飞机的协议，从此飞机已走上了商品化的生产阶段。
很高兴回答您的问题，我是丹儿吖手作。
下面我就以讲故事的方式叙述一下莱特兄弟是如何制造出飞机的。
其实在莱特兄弟之前，已经有不少的先驱者制造过飞行器，但是都以失败而告终。直到一名叫李林塔尔的飞行先驱者逝世，这引起了莱特兄弟的关注。莱特兄弟本事修理自行车的，人们都称之为“机械师”。他们对机械修理和制造方面有很大的天赋，这使莱特兄弟重新关注了航空和飞行问题。
他们先写信给美国史密森研究院来索取航空有关的资料。通过资料和自己的研究在两个月时间中弄清楚了一架飞机的能够成功起飞的三要素：升举、推进和控制。
有了理论的支持，他们开始实际制造。1900年9月，莱特兄弟制造除了第一架全尺寸滑翔机，但是飞行性能不佳。同年的冬天又制造了第二架滑翔机，比第一架有所提高，但扔不理想。1901年9月到1902年8月，这一年的时间他们进行了数千次的试验，制造除了第三架滑翔机。这时取得了巨大的成功，他们已准备向动力飞机方向冲刺。
1903年12月，飞行者一号起飞，留空时间12秒，飞行距离36.68米。最好的成绩留空时间59秒，飞行距离620米。飞行一号的飞行具有伟大的历史意义，这标志着航空飞机时代的来临。
1904年1月，制造出飞行者二号，留空时间45分钟。飞行者三号飞行距离38.6千米。飞行者三号具备了实用性，别看作历史上第一架实用动力飞机。
1906年美国专利正是授予莱特兄弟飞机设计专利。
以上就是莱特兄弟试制、制造及发明飞机的过程。希望能帮到你。
到此，以上就是小编对于大型机械制造装配工艺的问题就介绍到这了，希望介绍关于大型机械制造装配工艺的2点解答对大家有用。