机械制造方面的表扬信范文(中冶宝钢凭借过硬作风为国产大飞机发动机研发保驾护航)

12月9日，中国东航在上海虹桥机场接收全球交付的首架C919飞机，是我国航空工业高质量发展又一重要里程碑。国产大飞机从立项到交付，在“一路伴飞”的心路历程，中冶宝钢全天候为大飞机发动机研制的设备系统保驾护航，以实际行动助力寄托着无数华夏儿女期盼、凝结着几代航空人心血的C919成功翱翔蓝天，中华民族的“大飞机梦”胜利实现。

众所周知，航空发动机是飞机的“心脏”，被誉为现代工业“皇冠上的明珠”，是人类有史以来最复杂、最精密的工业产品之一。中国航发承担了商用航空发动机的关键部件制造，整机、零部件、系统试验测试等任务。中冶宝钢作为世界500强央企中国五矿中冶集团旗下专业从事钢铁冶金运营服务的骨干子公司，凭借良好的品牌形象和钢铁行业内的优秀口碑，自2020年10月起，先后承担中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司临港基地空压机组、循环水系统、航空煤油站等动力设备及变配电设备等维保业务。航空发动机在研发过程中要对零部件、附件和整机进行反复的不间断测试，确保技术性能、可靠性和耐久性符合要求，因此对合作维保人员的选择要求极为严格，一旦因设备维保不到位造成测试中断，将会带来严重后果和不良影响。压力空前，使命在肩，中冶宝钢第五分公司迎难而上，一次又一次不辱使命，圆满完成各项维保任务。

首战告捷，展现优良作风。2021年1月，上海遭遇了几十年不遇的寒潮低温，临港基地水管廊供水系统近800米长双排管路190组法兰漏水，严重影响管路水压和相关设备调试。中冶宝钢设备维保团队在充分做好机具、安措及技术准备下，兵分三路，克服夜间寒潮低温，昼夜加班连续作业，第二天下午3点完成了全部190组管道法兰垫片检查和法兰联结螺栓紧固，确保了相关设备调试顺利进行。这是承接临港基地仅业务三个月以来，顺利完成的第一次“大考”，中冶宝钢员工充分展示了“认真负责、严谨细致、雷厉风行、令行禁止”的工作作风。

党建引领，彰显责任担当。承担临港基地的设备维保任务，责任重大、使命光荣，中冶宝钢专门成立“党员突击队”，由政治过硬、业务精湛的党员和经验丰富、责任心强的骨干员工组成。两年以来，中冶宝钢“党员突击队”设备维保团队始终以高度的责任心、规范的现场管理、过硬的技术面对每次检修任务。其中，提前3天完成航空煤油卧式储油罐清洗任务、克服高温完成6004变电总站22万伏电网突发跳电故障、国庆期间完成2007循环水入口伸缩节检修、高质量完成6003水循环系统年度维护保养、发挥技术优势完成6002抽气站房阿特拉斯空气压缩机组大修...，一系列设备维保任务，保障了临港基地设备正常运行，为国产大飞机发动机研制作出了中冶宝钢贡献。

优质服务，赢得高度赞誉。2021年12月，中冶宝钢受邀参加中国航发上海商发临港基地年度总结表彰会，会上对中冶宝钢一年来高质量完成承接的各项业务给予充分肯定，并授予维保团队负责人“先进个人”荣誉称号。一个月前，中国航发上海商发特别赠送写有“砥砺奋进、展央企风采，继往开来、铸行业楷模”的锦旗和一封热情洋溢的表扬信，对中冶宝钢设备维保团队一流技术、先进管理和优质服务给予高度赞扬和褒奖。

新时代新征程上，中冶宝钢正以稳健的步伐朝着打造“国内第一、国际一流”冶金运营服务“国家队”的愿景目标阔步前进，也将继续坚持“让业主满意、业主无小事、业主的事就是我们自己的事”的服务理念，充分发挥自身技术和管理优势，为中国航发上海商发临港基地提供优质设备维保服务，以实际行动为我国加快迈向航空强国贡献中冶宝钢力量。

“中冶铸模”等温锻模具助力国产大飞机翱翔蓝天

12月9日，由我国自主研制的C919大型客机完成全部适航审定工作并顺利交付中国东方航空，同时完成了从浦东到虹桥的试飞。这标志着我国已完全具备自主研制世界一流大型客机的能力，是我国大飞机事业发展的重要里程碑。由中冶宝钢“中冶铸模”旗下生产的K403滑轨等温锻模具，为国产大飞机成功研发立下汗马功劳。

近年来，我国的装备制造能力逐步增强。随着核心技术突破，关键零部件依赖进口的局面将被彻底改变，国产化已经成为国内富国强国的根本保障。为了确保飞机平稳滑行，飞机的机身襟翼滑轨需要满足极高的强度刚度和耐腐蚀性，而由于国内以往锻造技术和能力的限制，普遍都是采用焊接将小锻件进行组合。这不利于飞机的轻型化，强度性能亦得不到保证。而且过程工序多、协调的专业多，使整个滑轨的锻件加工周期延长，且无法量化生产。

中冶宝钢作为中国五矿旗下唯一一家以钢铁冶金运营服务为主业的骨干子企业，积极主动响应战略合作伙伴宝武特冶国家使命类产品“保供攻坚”专项工作要求，2018年起承担了大飞机滑轨锻件等温锻模具项目研发任务。箭在弦上，刻不容缓，迅速成立了等温锻模具专业攻关团队。由于模具需在真空感应炉内浇注，受条件限制，造型和浇注在不同的区域，必须经过车辆运输。加上合金的热导率差、线收缩率大，造成热裂倾向大。因此所选用的砂型必须兼顾浇注前强度高和浇注后退让性好这两个特点。通过对各类铸造用型砂的性能分析和实验，最后确定使用树脂砂。

飞机要求的模架不仅尺寸大、壁厚，而且模具的结构也不利于冒口的放置，其中耐热座形状复杂，有很多顶出孔需铸造出来，造成补缩困难，要满足模具质量困难很大。公司技术攻关团队通过增大冒口上部尺寸和减小与铸件接触面的投影面积，在保证金属液补缩的同时，缩小了冒口与铸件接触面的热节，增强补缩效果，并研制出了新型颈缩式冒口。

大飞机滑轨模具，由品类繁多，形状各异的模块组成。其中最大模具直径达到1.24m。其中的预、终锻模本身结构呈不均匀状态。批量生产的部分铸件都存在诸多铸造缺陷。中冶宝钢技术攻关团队通过提高结构最薄弱处强度、改善退让性，并加强砂芯的排气、减少冒口热收缩应力、避免冷却过快产生大应力等工艺措施。通过实践，使铸型的铸造成功率由65%提高到了86%，并合理减少了铸造缺陷，配合宝武特冶完成了核心材料的预、终锻制造任务，为国产大飞机顺利通过严苛的适航认证考核作出了积极地贡献。

中冶宝钢不忘初心，坚持用心铸造，勇当品质楷模。通过优化核心技术，对K403高温合金铸造及机械加工方面的研发、试制及推广应用，在顺利完成飞机滑轨钛合金锻件制造的同时，该项技术填补了国内空白，等温锻造技术达到了国际先进水平，极大地促进了航空飞机机身襟翼、副翼、前翼及扰流板的研制生产，有效地解决了部分核心部件长期依赖进口的被动局面，为国产大飞机顺利适航立下汗马功劳。

从浦东到虹桥，短短五十公里，却是最长的期待。从1970年运—10研制到今天，已经走过了半个世纪，当最短的旅程遇上最长的期待，见证的是中国大飞机翱翔蓝天的梦想，留下的是几代大飞机人执着不懈的足迹。中冶宝钢“中冶铸模”在千锤百炼中，迎难而上，不断成长。征途漫漫，任重道远，以不畏浮云遮望眼的定力，越是艰险越向前的斗志，千磨万击还坚劲的韧性，中冶人，在路上，“中冶铸模”品牌将伴随着C919大飞机翱翔蓝天，驰骋风云，破茧成蝶！

作者|段欣张敏华须志刚陈洪涛